فروش خوب بی ام و در سال ۲۰۱۷ و احتمال جریمه خودروهای آلاینده مرسدس

[ad_1]

آمار فروش خیره‌کننده‌ی گروه بی‌ام‌و در شش ماه اول سال ۲۰۱۷، با خبر احتمال جریمه سنگین مرسدس بنز به دلیل عرضه خودروهایی با آلایندگی بیش از حد مجاز همراه شد.

گروه بی‌ام‌و رکورد فروش خود در نیمه اول سال ۲۰۱۶ را شکست و با عرضه ۱,۲۲۰,۸۱۹ دستگاه خودرو به مشتریان، به رشد ۵ درصدی فروش نسبت به نیمه اول سال گذشته دست پیدا کرد. از این رقم، فروش ۱,۰۳۸,۰۳۰ دستگاه خودرو مربوط به مدل‌های X1 و X5 است که به‌ترتیب، ۴۵.۲ و ۱۰.۶  رشد داشته‌اند. فروش مدل‌های سری ۱ و سری ۷ بی‌ام‌و هم به ترتیب ۶.۵ و ۲۶.۹ درصد رشد کرده‌ است.

فروش خودروهای برند مینی نسبت به نیمه اول سال گذشته ۳.۶ درصد رشد داشته است و به رقم ۱۸۱,۲۱۴ دستگاه می‌رسد. همچنین این شرکت بریتانیایی در ماه ژوئن امسال رکورد سال گذشته خود را شکست و ۳۹,۴۴۳ دستگاه خودرو به سراسر جهان ارسال کرد.

مینی کانتریمن پلاگین Mini Countryman Plug-in Hybrid 2017

شرکت رولزرویس عملکرد چندان خوبی نداشته است؛ چراکه آمار فروش این شرکت با افت ۶.۵ درصدی مواجه شد و به رقم ۱۵۷۵ دستگاه رسید. از دلایل اصلی کاهش فروش این برند، عدم حضور خودروی فانتوم است که با توقف تولید مواجه شد و نسل جدید آن قرار است اواخر امسال معرفی شود.

رولزرویس

محبوبیت خودروهای الکتریکی ساخت گروه بی‌ام‌و افزایش پیدا کرده است و در مجموع ۴۲,۵۷۳ دستگاه خودرو شامل مدل‌های بی‌ام‌و i3، بی‌ام‌و i8 پرفورمنس و خودروهای الکتریکی برند مینی در نیمه اول سال ۲۰۱۷ در سراسر جهان عرضه شده‌ است. این رقم یعنی ۷۹.۸ درصد رشد نسبت به نیمه اول سال گذشته و گروه بی‌ام‌و انتظار دارد تا پایان امسال به فروش ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی الکتریکی برسند. با وجود رکود اقتصادی موجود در آلمان و بریتانیا، اروپا با رشد فروش ۲.۲ درصدی، همچنان به‌عنوان بهترین بازار برای عرضه محصولات این گروه باقی می‌ماند. در آسیا فروش خودروهای گروه با رشد چشمگیر ۱۸.۴ درصدی روبه‌رو بوده است؛ این رقم بیشتر به لطف معرفی خودروی X1 و محبوبیت سدان‌های سری ۱ مخصوص چین حاصل شده است؛ درحالی‌که با توجه به مشکلات بازار ایالات‌متحده فروش در این بخش همچنان کاهش می‌یابد.

جریمه خودروهای آلاینده مرسدس بنز

طبق گزارش روزنامه زوددویچه تسایتونگ، پرتیراژترین روزنامه آلمانی، دایملر به فروش بیش از یک میلیون خودروی دیزلی با سطح آلایندگی فراتر از حد مجاز متهم شده است. این امر می‌تواند سبب افزایش مشکلات و موانع قانونی برای این خودروساز شود. این روزنامه با اشاره به حکم بازرسی صادرشده توسط یکی از دادگاه‌های اشتوتگارت، نوشته است که تعداد بیش از یک میلیون دستگاه خودرو با ویژگی مذکور، بین سال‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۶ در ایالات متحده و اروپا فروخته شده‌اند.

مرسدس بنز

بنا بر گزارش، تحقیقات انجام‌شده بیشتر بر مشکل دو پیشرانه‌ی چهار سیلندر OM651 و شش سیلندر  OM642 متمرکز شده‌اند. اینکه دایملر هم از ابزار مشابه فولکس‌واگن که باعث رسوایی آلایندگی خودروهای این برند شد، استفاده کرده یا خیر، توسط دادستان‌ها در حال بررسی است. در صورت اثبات این تخطی، عواقب بدی در انتظار دایملر خواهد بود؛ چراکه فولکس‌واگن پس از رسوایی دیزل‌گِیت به پرداخت صدها میلیون دلار جریمه محکوم شد و بازرسی‌های انجام‌شده، امکان منع عرضه خودروهای این شرکت را در اروپا تأیید می‌کنند. یکی از سخنگویان دایملر به خبرگزاری رویترز گفته است که این گزارش‌ها در حد حدس و گمان هستند و البته رویترز تأیید کرده است که این خودروساز همکاری خوبی در روند انجام تحقیقات دارد. از آنجا که تحقیقات و بررسی دقیق در مورد موتورهای دیزلی مرسدس افزایش پیدا کرده؛ این شرکت برنامه خود برای عرضه مدل‌های دیزلی ۲۰۱۷ در ایالات متحده را لغو کرده است. فعلا دایملر با بازرسی و موشکافی وزارت دادگستری، آژانس حفاظت محیط زیست آمریکا و هیئت مدیره منابع هوایی کالیفرنیا مواجه است.

[ad_2]

لینک منبع

تحول فناوری هیبرید با سیستم ۴۸ ولتی کانتیننتال و رنو

[ad_1]

اخیرا سیستم نیرورسان ۴۸ ولتی جدیدی وارد خط تولید انبوه شده است؛ این نیرورسان هیبریدی ترکیبی می‌تواند آینده فناوری هیبریدی را دگرگون کند.

با همکاری مشترک دو شرکت کانتیننتال و رنو، غول فناوری آلمان و خودروساز فرانسوی، امسال در مدل‌های مختلف دیزلی خودروهای رنو سنیک و گرند سنیک، از راه‌انداز هیبریدی ۴۸ ولتی استفاده می‌شود. اگرچه کانتیننتال ادعا می‌کند که برای اولین بار در جهان از این فناوری استفاده می‌شود؛ خودروی آئودی SQ7 هم به سیستم ۴۸ ولتی مشابهی مجهز است. به اعتقاد شرکت کانتیننتال، این سیستم صرفه اقتصادی بلاایی دارد و در کاهش مصرف سوخت و آلایندگی اگزوز مؤثر است. این سیستم که شرکت به آن لقب «دستیار هیبریدی» داده است، به‌ جای موتور استارتر مرسوم از یک موتور الکتریکی استفاده می‌کند. این موتور به‌صورت دائمی و موقتی، به ترتیب ۶ و ۱۰ کیلووات نیرو از طریق تسمه به میل‌لنگ منتقل می‌کند. لازم به ذکر است که سیستم‌های هیبریدی معمولی در ولتاژی حدود ۳۰۰ تا ۴۰۰ ولت نیرورسانی می‌کنند و هزینه‌ای بسیار بالاتر از سیستم ۴۸ ولتی دارند.

سیستم هیبریدی ترکیبی 48 ولتی

بر اساس پیش‌بینی کانتیننتال، سیستم هیبریدی ۴۸ ولتی، اساس کار آینده فناوری خودرو را شکل می‌دهد؛ چرا که با هزینه کمتر مصرف سوخت، آلایندگی را هم کمتر می‌کند. غول فناوری آلمانی ایمان دارد که تا سال ۲۰۲۰، چهار میلیون خودرو به این فناوری مجهز خواهند شد. به لطف این فناوری که روی خودروی جدید دیزلی سنیک نصب شده است؛ رنو امید دارد به سیکل ترکیبی مصرف سوخت ۳.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و همین‌طور تولید ۹۲ گرم کربن‌ دی‌اکسید در هر کیلومتر برسد؛‌ این ارقام دست‌یافتنی هستند؛ چون موتور الکتریکی شرکت کانتیننتال انرژی ترمز را به برق تبدیل می‌کند و این انرژی می‌تواند در یک باتری لیتیوم یون ذخیره شود تا به موتور درون‌سوز، ۱۰ کیلووات نیرو و ۶۰ نیوتن‌متر گشتاور اضافه اعمال کند. بعلاوه استفاده از تسمه توزیع‌کننده‌، به معنی انتقال ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور به میل‌لنگ است که مجددا در کاهش مصرف سوخت و ایجاد آلودگی اثر دارد.

خوزه آویلا، عضو هیئت اجرایی بخش پیشرانه کانتیننتال، می‌گوید:

مفتخریم که توانستیم شرکت رنو را به‌عنوان اولین مشتری فناوری نوآورانه ۴۸ ولتی حفظ کنیم. محصولات دیگری هم برای خودروهای دیزلی و بنزینی در راه عرضه به بازار اروپا، چین و آمریکای شمالی هستند.

از مهم‌ترین مزایای سیستم دستیار هیبریدی ۴۸ ولتی، اندازه کوچک آن است و می‌تواند روی تمام پیشرانه‌های موجود نصب شود. این ویژگی باعث ارزان و ماندگار شدن این سیستم می‌شود. در آزمایش‌ رانندگی دقیق این سیستم، ذخیره‌سازی ۱۳ درصدی سوخت به دست آمده است. البته کانتیننتال ادعا می‌کند در دنیای واقعی و استفاده روزمره شهری، این عدد به ۲۱ درصد می‌رسد.

علت ذخیره‌سازی بیشتر سوخت در استفاده روزانه شهری این است که بیشتر رانندگی در فاز بازتولید نیرو انجام می‌شود؛ جایی که موتور درون‌سوز در سرعت‌های زیر ۲۰ کیلومتر بر ساعت خاموش می‌شود و سیستم ۴۸ ولتی، حرکت خودرو را در مواردی که نیازی به نیروی زیاد نیست بر عهده می‌گیرد (مثل نزدیک شدن به چراغ‌های ترافیکی). کانتیننتال روی توسعه این فناوری کار می‌کند و تصمیم دارد با راه‌حل‌هایی، سیستم ۴۸ ولتی را بین سیستم انتقال و موتور قرار دهد تا از این طریق سواری تمام الکتریک در محیط‌های شهری میسر شود.

[ad_2]

لینک منبع